Недавно прошла сенсационная новость о решении Министерства обороны отказаться от проекта по восстановлению производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» в России.
В прошлом году Министерство обороны России объявляло тендер на создание вертолета для войск специального назначения. Основным исполнителем данного проекта был выбран вертолетостроительный завод из Улан-Удэ (Бурятия).
В конце прошлого 2012 года авиационные власти Италии назначили авиакомпанию Meridiana Fly выступать в качестве назначенного перевозчика на направлениях, соединяющих российские и итальянские города.
Компания «РТ-Химкомпозит» является основным производителем элементов из композиционных материалов для самолета типа МС-21.
В ближайшее время немецкая авиакомпания Lufthansa планирует определенным образом поменять свою сетку расписаний в ряд российских городов.
ПрологКогда-то было сказано, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Рассматривая современное состояние человеческого сознания, мы можем с уверенностью сказать, что очень скоро человек так же выскажется о летательном аппарате.
Последние новости ↓
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России разработала и направила на согласование в ведомственные министерства законопроект, который регламентирует минимальное количество хендилнговых компаний, которые должны работать в каждом российском аэропорту. Таких образом, ФАС пытается либерализировать рынок, и бороться с естественной монополией, тем самым в итоге снижая цены на авиационные билеты.Хендлинговые компании занимаются обслуживанием пассажиров. Это регистрация, оформление и выдача багажа, доставка пассажиров до борта и с него, работа транспорта на территории летного поля, в том числе тягачей и трапов, и ряд других вопросов, связанных с обеспечением вылета и прилета регулярных рейсов. Стоимость подобных услуг обязательно включена в стоимость каждого авиабилета и составляет немалую ее часть. Либерализация (или отмена естественной монополии) может привести к общему снижению стоимости на 10% 20%. По крайней мере, именно такие показатели были получены в Европе после того, как там провели подобные изменения.Сегодня в российских аэропортах в 99 случаев из 100 присутствует так называемая естественная монополия. Т.е. есть одна хендлинговая компания, являющаяся подразделением самого аэропорта, которая и диктует свои условия. Вот ФАС в своем новом законопроекте и хочет запретить подобную практику, введя минимально допустимое количество хендлеров.Для сравнения, в московском авиаузле свободная конкуренция среди хендлинговых компаний есть только в аэропорту Внуково. В Шереметьево, хотя и имеется две хендлинговые компании, одна из них принадлежит Аэрофлоту и обслуживает только его рейсы, другая аэропортовая всех остальных. А в Домодедово и такой альтернативы нет, и все работы ведутся самим аэропортом.Теперь, согласно законопроекта, каждый российский аэропорт с пассажирооборотом более 1 млн. человек в год обязан будет иметь не менее 2-х компаний по обслуживанию на земле, а с оборотом более 5 млн. человек не менее трех. Естественная монополия может пока лишь сохраниться в более мелких аэропортах, но это экономически оправдано.
Количество хендлинговых компаний в аэропортах возрастет
У вас есть информация об интересном событии в авиации России, которым вы бы хотели поделиться с читателями нашего сайта? У вас есть такая возможность...
Вам есть что рассказать ↓
Самолеты России ↓
Популярное на сайте ↓
26.11 в 07:37, solo-krs →
09.01 в 11:18, OLzenizin →
24.01 в 19:35, vzazdravnih-vrn@yandex.ru →
Последнее на форуме ↓28.01 в 09:19, aviaops.kz →
Мы в социальных сетях ↓
Подписка на новости ↓
Количество хендлинговых компаний в аэропортах возрастет | Авиация России как на ладони - последние события, технологии и история авиации
Комментариев нет:
Отправить комментарий